Miata 92 – Turbo Greddy

Tras caer en nuestras manos éste bonito Mazda MX5 Miata 1,6 blanco del año 92, que ya traía instalado un kit básico de GReddy, se decide hacer ciertas mejoras en el vehículo para sacar un mayor rendimiento y optimización del mismo.

Partimos de un motor de serie con el ya conocido kit de Turbo GReddy soplando a 5 psi y  gestionado por la centralita de serie del coche junto a una MSD y un regulador de presión de gasolina que en conjunto le otorgaban una fuerza de unos 140 cv.

El objetivo en éste miata era un aumento considerable de potencia buscando rondar los 200 cv, así como efectuar ciertas cambios sobre el kit existente para mejorar su funcionamiento, como la recolocacion del retorno del aceite del turbo,  y a su vez darle un toque estético al vano motor para hacerlo aún más llamativo de lo que ya es.

Decidimos instalar lo siguiente:

Centralita programable Megasquirt MS2 
Sonda lambda de Banda ancha AEM UEGO
Sensor de temperatura de aire para así anular el caudalímetro
Controlador electrónico de presion del turbo
Inyectores Denso de 450cc
Intercooler Frontal y tuberías de aluminio
Bujías NGK BKR7E
Válvula de descarga HKS SQV IV
Filtro K&N
Escudo térmico del filtro custom
Reloj indicador de presion Autometer
Soporte doble Autometer para el pilar
 

 Lo próximo que se va a instalar son pinzas de freno más grandes con discos de 270 y 276 mm, pastillas con mejor mordida y latiguillos metalicos HEL. LLantas XXR 527 en 16×8,25 et0 con neumáticos Toyo, y pasos de rueda de Autokonexion.

En la actualidad éste mx5 también lleva instalados coilovers Tein Super Street M

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